“国六b”实施倒计时，二手车市场影响几何

近日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，明确自2023年7月1日起，在全国范围内全面实施国六b标准阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

“史上最严”排放标准来了

相较于国五来说，国六b要求将汽车的污染物限值降低一倍，因此也被称为最严苛排放标准。这一标准的全面实行，无疑将为汽车行业带来新的挑战与机遇，二手车市场相应的也会面临一定程度的影响。

1.供应量增加，价格更优惠

不难预见，随着国6b的逐步推行，部分国六a车辆为了清库存，可能会在过渡期结束前办理落户手续，然后作为二手车进行销售，导致二手车市场供应量相应增加。买方市场下，若库存车消化力度不及预期，就只能继续调低售卖价格，届时消费者选择范围将更加丰富，也会得到更多优惠。

2.性能要求，更关注环保

在购置二手车时，车身外表、空间容量、年限、里程表数值曾是大部分消费者关注重点。随着国6b的实施，排放性能的重要性被凸显，成为全新的重点关注指标。对车企而言，现有的燃油体系、道路运输场景以及道路超载、超限等问题将面临更严苛的研发要求。

冲击之余，影响有限

冲击固然有，但国6b对二手车市场整体影响还是有限的。以e交易平台2020至2023年前4个月二手车交易数据来看，无论是成交宗数还是成交金额，总体呈逐年上升趋势。

事实上，自2021年国六标准发布，多数车企已经提前按照国六b标准要求进行研发、生产和销售，也就是说目前需要淘汰流入二手市场的国六a排放标准车型的数量不会太多。数据显示，国六标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。因此，政策实施对经销库存压力并不是很大，在终端市场上，降价促销本是正常规律，部分车企还可通过促销国六a库存车来提升品牌热度。

至于二手车交易过户问题，国六b主要针对的是新车，生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准。即禁止销售的，是没开发票的新车，当前市面上在售二手车大多在此之前已经上户，不影响交易。就上牌这块，目前国内并没有统一的规定，各地政策不同。以深圳为例，市内登记的汽车，从国二到国六的二手车都可以正常上牌；属于珠三角区域在用国五标准的汽车，可在今年6月30日前办理转入业务，低于国五标准的不能迁入；非珠三角地区的汽车迁入深圳，从2019年7月1日之后就必须符合国六b标准。加之，上海、北京、广州等城市早在2019年就实施了国六b标准，冲击更是有限。

二手车交易，依旧最看重车源、保障和服务

除了国六b以外，近年来还有一系列政策从宏观层面上持续推进二手车市场不断流通：2021年，实行二手车交易登记“跨省通办”、档案转递“电子化”；2022年，全国取消国五二手车限迁政策落地；2022年10月，转移登记单独签注以及核发临时号牌等政策开始实施……

但对消费者而言，即使国6b等其他政策带来更多的车源和选择空间，车源、保障和服务依旧比买什么车更值得关注。

二手车交易中，买家相对被动，没有经验的很容易踩坑。e交易挂牌所有二手车均为一手货源，大多是公务用车，这个特性就决定了大多二手车是有国有企业信誉背书的，来源靠谱，且拥有良好的车况。除家用SUV/小轿车外，还有重型作业车、货车、客运车等多种车型和用于废旧物资处理的报废车，可更好的满足各种竞买人的需求。就算存在瑕疵，公开透明的公告披露，里程、发动机、险种等情况进行详细说明，让竞买人充分了解车况并且在完全接受的情况下自愿进行交易。

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无论是新能源车的冲击，还是国六b的施行，二手车交易成功的关键依旧是车源、保障和服务三大核心。e交易平台从互联网和市场化，巧妙解决二手车交易中的诸多问题，不断给所有挂牌方、竞买人带来更好的交易体验。