【e报道】春秋航空的“持家之道”

　　证券时报记者 朱凯

　　数年前，携家人乘坐春秋航空飞机旅行，我第一次体验到她的“个性化与精致化”——机票价格较低；餐食和行李仓位按需购买；飞机平稳飞行后，乘务人员也会适时售卖机模、特产等丰富机上生活。

　　此次，证券时报采访团走进春秋航空公司总部，就实实在在感受到这样一种与众不同——办公楼常年租借、董事长王煜与其他两位高管挤在一间办公室、略显寒酸的会议室、平实的接待作风……

　　听了董事长王煜介绍，大家又获得一种新的体会，这就是，简朴的办公环境之外，春秋航空飞行员享有远高出其他航空公司的经济待遇，核心员工均享有股权激励；精致的节俭作风背后，春秋航空的事故征候率业内最低，航班准点率2017年荣登全国第一位。

　　这家低成本航空公司的掌门人王煜说：“（办公环境等）够用就好了。”而在我们看来，他身上朴素整洁的工作服以及脚上磨损的旧皮鞋，都是“够用就好”的最佳诠释。创始人王正华的办公室里，至今还摆放着当年100元淘来的旧沙发。狭小的空间里，硕大的地球仪引人注目，橱柜顶上逼仄地陈列着十几架飞机模型。

　　与之类似，春秋航空的核心竞争力体现为“两单、两高、两低”——为节约固定资产及耗材成本，公司全部采用单一的空客A320机型；为摊薄单位成本，公司不设头等舱，使单一座位数增加15%以上；公司能保持业内较高的客座率和飞机日利用率；借助自主研发的电商营销系统及预算、绩效管理系统，春秋航空具有业内最低的销售费用和管理费用。

　　从董事长王煜开始，公司上下无不体现着“春航式”的持家之道。对顾客，贯彻实用原则，提供核心基础运输服务与个性化的选择需求；对员工，将股权激励运用得恰到好处，使节俭、感恩精神有了载体。同时，在飞机客座率、公司“人机比”、机票营销效率、信息技术研发投入等方面，春秋航空亦无不做到极致。

　　据介绍，春秋航空飞机座位数接近190个，其他公司同型号飞机一般不到160个；借助促销、直销等手段，即便运力日增，春航的客座率在业内仍处领先；同行业人机比约为170人/机，春航精简到87人/机；通过互联网、APP直销等手段，相比业内10%的营销成本，春航仅为2%左右；通过大数据精算，在飞机航路设计，机上燃油、水、书报杂志等配载物设计、飞行速度等方面，均严格落实节油理念。

　　让春秋航空引以为傲的是其自创的信息管理系统。公司全部6000多名员工中，IT技术人员达到500多人，且对此放弃编制限制，择优录用。在春秋航空，“低成本”永远不针对人才，要保障飞行安全和准点，就必须特别重视人才和技术。

　　我记得，这次采访前数月的一个小型聚会上，曾聆听过春秋航空创始人王正华的演讲。他说自己1981年在小铁皮亭里初创上海春秋旅行社，2004年筹建国内首家低成本航空公司。在公司由小到大的过程中，他始终铭记对国家、客户及员工的感恩，始终恪守诚信、奋斗、节俭、感恩的企业作风。

　　因为与众不同的持家之道，春秋航空才获得了差异化的竞争优势。在我眼里，春航也是一家科技型航空公司，这一切主要源自它独特的企业导向与文化。另外，从最初的铁皮亭创业开始算，春秋航空已将走近不惑之年，这家企业百折不挠的前进历程，不正与中国改革开放40年的内涵基本一致吗？

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